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新款骐达动力上有哪些改变啊?发动机、底盘 、悬挂和变速箱变改动大吗...
1 、新骐达搭载了全新一代智能传动系统：XTRONIC CVT无级变速器 。
2、动力平顺线性动力方面，骐达全系沿用了6L自吸发动机CVT变速箱的动力总成 ，发动机最大马力122ps/6000rpm ，峰值扭矩154N·m/4000rpm 。在日常驾驶中，骐达一直以来的风格就是明显的舒适取向 ，轻快灵活是它的特点。初次驾驶时会感觉油门有点窜 ，稍加适应就好 。
3 、动力系统与性能表现新骐达沿用代号为HR16DE的6L自然吸气发动机，匹配XTRONIC CVT变速箱（带S挡及L挡） ，最大功率93kW（126PS）/5600rpm ，最大扭矩154Nm/4000rpm 。加速性能：CVT变速箱的持续动力输出特性使起步平稳，轮胎无打滑 ，初始G值达0.4g ，百公里加速成绩为14秒，符合家用车的定位。
4 、发动机参数骐达（Tiida）国内现款骐达搭载6L自然吸气发动机（HR16DE），最大功率 90kW（122马力） ，峰值扭矩 155N·m ，匹配CVT变速箱 。动力输出偏向平顺省油，适合城市代步 ，但急加速时爆发力较弱 。
5、驾驶体验：新骐达在一些感官体验上向运动化发展 ，方向盘变得更沉，特别是在高速上变化明显。防倾杆和减振器也变得更强 、更硬 ，提供了更好的车身侧向支撑性和底盘沉稳感 。高速行驶：骐达在高速行驶时表现稳定 ，车身浮动控制在合理范围内，没有轻飘飘的感觉 。
6 、日产骐达搭载6L自然吸气发动机（HR16DE） ，匹配CVT变速箱 ，其动力调校偏重低转速高效输出。据实测，骐达TIIDA 2024款综合路况百公里油耗为5-5L ，城市拥堵工况下约为8L。
东风日产新款骐达上市,大众全新高尔夫R曝光…丨今日车闻
日前 ，我们从东风日产官方得知，旗下新款骐达正式上市，共推出4款车型 ，官方指导价为99-159万元 。新款骐达在外形设计上基本延续了现款车型 ，没有特别大的改动，但在细节上还是调整了一些 ，新增双色车身设计 ，有效降低了整车的视觉高度，使整车显得更加的低矮 ，正所谓一矮遮百丑 。
新款骐达上高速飘么?骐达高速发飘?
新款骐达在高速行驶时不会飘。以下是关于新款骐达高速行驶表现的具体分析：操控性能出色：新款骐达拥有出色的操控性能 ，这使得车辆在高速行驶时能够保持稳定，不易出现发飘的现象 。动力表现良好：新款骐达配备了120多马力的发动机 ，并且采用了可变正时气门、双顶置凸轮轴等先进技术 ，动力表现非常出色，能够轻松应对高速行驶的需求 。
综上所述 ，骐达在高速行驶时 ，虽然在一定程度上会受到侧风的影响，但整体表现还是相当稳定的。对于大多数驾驶者来说，这种飘动感是可以接受的 ，不会对行车安全造成显著影响 。
综上所述 ，骐达在高速行驶时表现出色，具有稳定的操控性能和动力表现 ，因此不会发飘 。
骐达在高速行驶时通常不会出现明显的“飘 ”感 ，与轩逸相比，两者在高速行驶稳定性方面的表现都较为出色 ，但可能因车身结构和设计差异而略有不同。骐达高速行驶稳定性 骐达作为一款两厢车型 ，虽然紧凑，但现代汽车设计理念已充分考虑高速行驶的稳定性 。
骐达跑120高速时 ，一般来说不会飘 ，但具体情况取决于多种因素 。车型与设计 对于大多数骐达车型而言，其设计速度范围通常能够覆盖到120km/h甚至更高。因此 ，在正常道路和天气条件下 ，骐达以120km/h的速度在高速公路上行驶时，能够保持较好的稳定性 。
21款骐达TIIDA出了看了看去年自己提的车瞬间就感觉不香了
内部的设计感觉跟20款设计如出一辙没有变化，所有的布局设计都较为传统 ，没有什么让人觉得跳脱的元素在；而这也正是骐达这种“过日子 ”车型的一大特点 。 在配置部分 ，2021款骐达还搭载了全新的智能互联科技0，拥有语音控制车辆、远程控制车辆 、车载在线服务 、远程实时监测、全时在线导航 、在线影音娱乐等6大功能。
骐达自2005年在国内上市已经历了三代车型 ，第三代车型于2015年完成换代 ，所以就时间来看，现阶段2021款骐达已经进入产品的中后期。换句话说 ，这个阶段的骐达无论从产品质量还是技术应用上都已经非常成熟稳定 。2021款骐达在外观上与此前车型并无太大区别 ，V-Motion设计语言的前脸与日产家族保持一致 。
[汽车之家？新车上市]？ 日前，东风日产旗下紧凑型车——2021款骐达TIIDA正式上市 ，新车共推出4款车型 ，售价区间为99-159万元。作为改款车型，其整体继续沿用老款车型的设计风格 ，并在配置方面进行调整 。
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文章不错《【骐达新款,骐达新款2021近光灯】》内容很有帮助